Moto Eléctrica Todo Terreno.
Motor: 4500 rpm Velocidad Máxima: 80 km/h Baterías: Litio-Ion
Monoshok Trasero específico para Enduro.
Chasis y Estructura con aberturas para poder observar el funcionamiento de la transmisión.
Corona de Aluminio T6 de alta resistencia mecánica.
Comandos+Display : Encendido ; Modo 1: Normal; Modo 2: Enduro.
Posiciones de manejo.
a-Motor Eléctrico AR Motors 10 kw 4500 rpm. Diámetro: 185mm x 90mm
b-Polea Conductora GES 16 8M 20 Duraluminio 7075
c-Correa tipo 8H UK 8M 20
d-Polea conducida GES 47 8M 20 Duraluminio 7075
e-Piñon Aluminio T6 6061
f-Cadena DID 520
g-Corona Aluminio T6 6061
a-Cuadro: Se fabrica completamente en Fibra de Carbono, logrando una alta resistencia a los esfuerzos con el menor peso posible, incrementando la capacidad de manejo y control.
b-Horquillón y Estructura: Se componen de aluminio T6 de alta resistencia. Estos se complementan con el cuadro de carbono para disminuir el peso total de la moto.
c- Amortiguadores: Su recorrido es de vital importancia para poder soportar los golpes sufridos en terrenos muy deteriorados.
Amortiguador delantero: Horquilla Marzochi Monster 175.
Amortiguador Trasero: Monoshock Ohlins TTX44 Mk II 250mm travel.
1-Cuadro 2-Motor Eléctrico 3-Baterías de Litio 4-Soporte Baterías 5-Soporte Asiento 6-Estructura/Soporte Motor 7-Horquillón 8-Horquilla Delantera 9-Disco de Freno Delantero 10-Disco de Freno Trasero 11-Corona 12-Cadena 13-Eje Horquillón 14-Pedalines 15-Carcasa Fibra de Carbono 16-Carcasa Controlador 17-Asiento 18-Guardabarro Trasero 19-Guardabarro Delantero 20-Manubrio 21-Rueda Delantera 22-Rueda Trasera 23-Monoshock
Plano de conjunto.
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Aconcagua Moto Eléctrica (Prototipo)
Prototipo grupal.
Materia: Tecnología IV Paglianiti, FADU.
Integrantes: Cenzabella Leonel; Hertimian Santiago; Lestard Martin; Neumann Gregorio.
Aconcagua es una moto eléctrica utilizable tanto en calle como en enduro, que se mantiene en un tamaño promedio entre una bicicleta de descenso y una motocross.
La innovación recae en la utilización de fibra de carbono para la fabricación del cuadro principal, de aluminio para los componentes estructurales, en el sistema de transmisión de potencia, en la autonomía lograda por la relación entre la potencia y la velocidad alcanzadas por el motor gracias al amperaje/voltaje otorgados por las baterías de litio.
